9月の第5戦（もてぎ）のST-5クラスは未開催であったため、ＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ2023 Supported by BRIDGESTONE 「第6戦 岡山 (10/21~10/22)」と、 「第7戦 冨士(11/11~11/12)」へ参加した、KTC社員花﨑氏のレポートをお届けします！

第4戦ではエンジンブローもあり、スペアエンジンへの交換を行い決勝を走り切りましたが、オイルクーラーなど無い状態で走行したことから、油温も高い状態で走行したため、エンジンの損傷が激しく、第6戦からは新しいエンジンを投入することとなりました。

木曜日から搬入を行いながら、車両の確認とエンジン慣らし走行を実施することからのスタートとなりました。
走行毎に、ＫＴＣの工具を使いながら、プラグの様子を確認し、エンジンの状態も観察👀
大きな問題もなくエンジン慣らしを行い、走行メニューを熟すことができました。

金曜日の走行からは、全開走行状態にて、車両のセットアップを実施。
岡山国際サーキットはトップスピードが全体的に低くなることから、最高速が伸びない素ヤリスは、他車との差を詰めやすいサーキットで、コーナーでは、他クラスに負けない走りができることから、コーナリング重視のセッティングの方向にアジャストさせました。

土曜予選日は、朝から雨模様で予選が開始される頃には、本格的な雨に・・・。 路面がウェットになったことで、FR車（ロードスター）勢とのタイム差も少なくなり、Aドライバーはクラス9番手！このままBドライバーの予選時もウェットコンディションとなってほしかったのですが、徐々に天気は、雨から曇りに。Bドライバー予選時には、路面も乾きだし、結果的にはFR車勢とのタイム差が顕著になり、予選は11番手と、悔しい結果となりました。

第７戦は、前戦開催からの期間が短い為、タイヤの脱落により破損した箇所の修正などを急ピッチで行い、レースに臨みました。
 今シーズンは2回目参戦の富士スピードウェイであることからセットアップなどの方向性は見えているものの、前回から車両の改良点が多々あったため金曜日の走行はセットアップを重点に置きました。直近2戦の反省会を実施し、車両に対する各スタッフのモチベーションを高い状態を維持し、臨みました。  土曜日の予選は、13番手ではあったものの順調に走行し、最高速がタイムに大きく影響する富士でも、コーナリングでは、他車と同じくらいに走行できるくらいに1年間で進化し戦えるようになりました。